Aena bate previsiones y consolida el auge del tráfico aéreo en España

Aena volvió a superar sus propias previsiones en pleno verano turístico: entre enero y julio, los aeropuertos españoles de la red movieron 190,6 millones de pasajeros, un 4% más que en el mismo periodo del año pasado y por encima del crecimiento del 3% que la compañía pública había calculado para todo el grupo. En el conjunto de su operación internacional, que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, además de Londres-Luton, Leeds Bradford y 17 terminales en Brasil, el volumen total alcanzó 230,8 millones de viajeros, también un 4% más interanual. El dato no es menor: habla de una red que sigue funcionando como termómetro de la recuperación y del peso del turismo, especialmente en un país donde el avión continúa siendo la principal puerta de entrada para millones de visitantes.

Solo en julio, el mes fuerte del verano europeo, la compañía gestionó 40,9 millones de pasajeros, un 4,9% más que un año antes. En España, la cifra fue de 34,4 millones, con un avance del 5% respecto a julio de 2025. El crecimiento no se limita a la cantidad de viajeros: también subieron los movimientos de aeronaves, que en el grupo aumentaron 5,4% en julio y 3,6% en el acumulado anual. En España, los despegues y aterrizajes llegaron a 284.423 operaciones en julio, un 6,1% más, lo que confirma una temporada de alta intensidad para la red aeroportuaria. La cara menos favorable sigue siendo la carga: en julio, el grupo movió 123.510 toneladas, una caída del 5,4%, y en España el retroceso fue del 4,5%, hasta 109.457 toneladas.

Más allá de las cifras, el dato tiene una lectura política y económica. Aena mantiene un pulso con las aerolíneas por la subida de las tasas aeroportuarias, y la previsión de tráfico es una pieza central en ese debate. Las compañías aéreas sostienen que la empresa pública subestima el crecimiento futuro de pasajeros, mientras Aena insiste en escenarios más prudentes para justificar su esquema de tarifas e inversión. En la práctica, de esa disputa depende parte del costo final de volar en España, un asunto que termina impactando tanto en los balances empresariales como en el bolsillo de los viajeros. Y mientras el turismo internacional sigue llenando terminales, la tensión entre rentabilidad, inversión y precio seguirá marcando la agenda del sector.

Por aeropuertos, Madrid-Barajas volvió a liderar en julio con casi 6,5 millones de pasajeros, seguido por Barcelona-El Prat, con casi 5,9 millones, y Palma de Mallorca, con 4,7 millones. Pero los mayores incrementos estuvieron en Alicante y Valencia, ambos con alzas del 11%, una señal de cómo el tráfico se está expandiendo también fuera de los grandes nodos tradicionales. En Brasil, la red de Aena cerró julio con 4,1 millones de viajeros y un aumento del 2,6%, mientras que Londres-Luton creció 8,9%. El mensaje de fondo es claro: el negocio aeroportuario sigue en expansión, pero la discusión ya no es solo cuánto vuela la gente, sino quién paga la infraestructura que sostiene ese flujo.