Barranquilla puede aliviar trancones con semáforos antes que con más vías
Imagen: El Tiempo (Colombia)
Barranquilla arrastra trancones de hasta 14 horas diarias en algunos sectores, pero un estudio del Área Metropolitana sugiere que la primera salida no pasa por abrir más vías. La clave, según ese análisis, está en reorganizar los semáforos para mejorar el flujo inmediato.
Barranquilla tiene puntos donde los trancones se extienden hasta 14 horas al día, pero la primera respuesta técnica que aparece sobre la mesa no es construir más vías sino ajustar la semaforización. Eso concluye un análisis de movilidad del Área Metropolitana, revisado por EL TIEMPO, que plantea una mejora inmediata del tráfico sin necesidad de obras de gran escala.
El hallazgo es revelador porque pone el foco en un problema que suele abordarse con soluciones costosas y de largo plazo, cuando en este caso la congestión estaría amplificada por una gestión ineficiente de los tiempos semafóricos. En otras palabras: parte del cuello de botella no estaría en la falta de carriles, sino en cómo se administra el tránsito existente. Para una ciudad donde miles de conductores, buses y motos se mueven a diario entre corredores saturados, una corrección de este tipo podría traducirse en menos demoras, menor consumo de combustible y una circulación más ordenada.
El estudio también deja una lectura de fondo incómoda para la planeación urbana: las ciudades suelen crecer más rápido que su capacidad de gestionar la movilidad. Barranquilla no es la excepción. Cuando el tráfico se vuelve crónico, la conversación pública suele quedarse atrapada entre promesas de ampliación vial y obras de alto costo, pero este diagnóstico recuerda que la eficiencia operativa puede rendir resultados más rápidos y baratos. Si se optimizan los semáforos con criterios técnicos y sincronización por corredores, el impacto puede sentirse de inmediato en los puntos más críticos.
La discusión no es menor. En una capital del Caribe donde el tiempo perdido en congestión afecta la productividad, los desplazamientos cotidianos y hasta la calidad de vida, corregir la semaforización podría ser el primer paso para desahogar la ciudad mientras llegan soluciones estructurales. El reto ahora será político y técnico: pasar del diagnóstico a una implementación real que no se quede en el papel, porque en movilidad urbana los beneficios se miden en minutos ganados todos los días, no en anuncios de obra futura.
