Ormuz puede reabrir, pero el petróleo tardará en volver a fluir con normalidad

El eventual alivio diplomático entre Estados Unidos e Irán no borraría de un plumazo el golpe al comercio energético global. Incluso si el estrecho de Ormuz vuelve a operar con normalidad, el petróleo no regresará de inmediato a los niveles previos: la congestión acumulada en el golfo Pérsico, con cientos de embarcaciones esperando salida, deja claro que la reapertura legal de la ruta no equivale a una normalización instantánea del suministro. Antes del conflicto, por ese paso marítimo circulaba una quinta parte del crudo del planeta, una cifra que explica por sí sola por qué cualquier interrupción allí sacude desde Wall Street hasta las estaciones de servicio en América Latina.

El problema no es solo geopolítico, sino logístico. Según informó Clarín Colombia, la reapertura del estrecho, en caso de concretarse plenamente, enfrentaría una cola de barcos petroleros y cargueros atrapados en el golfo, una realidad que puede demorar semanas o incluso meses en resolverse. Cada buque que logra salir depende de rutas seguras, permisos, coordinación marítima y de que el riesgo militar disminuya lo suficiente para que aseguradoras, navieras y compradores vuelvan a operar con confianza. En otras palabras: no basta con que se firme un acuerdo; hace falta que el ecosistema comercial vuelva a creer en la estabilidad de la ruta.

Ese es el punto que los mercados suelen subestimar cuando leen una noticia diplomática como si fuera una solución inmediata. Ormuz no es una tubería que se abre con una orden, sino una arteria por la que transita buena parte del petróleo que consume el mundo. Si el tránsito queda parcialmente paralizado durante días o semanas, el impacto se traduce en fletes más caros, seguros más costosos, inventarios tensionados y precios internacionales sensibles a cualquier rumor. Para países importadores, eso significa presión inflacionaria; para exportadores, una oportunidad breve pero incierta. En el caso de Colombia, aunque el país produce petróleo, no está blindado frente a estos shocks: una subida abrupta del crudo puede mover el precio de combustibles, transporte y costos internos, con efectos directos sobre hogares y empresas.

La lección de fondo es que la geopolítica energética sigue funcionando por capas. Primero llega el titular sobre un acuerdo; después aparecen los cuellos de botella, los barcos detenidos, las primas de riesgo y la desconfianza acumulada. Por eso, incluso en el escenario más favorable para Washington y Teherán, el mercado petrolero no se desenreda en cuestión de horas. Lo que está en juego no es solo la reapertura de un paso marítimo estratégico, sino la capacidad real del sistema internacional para volver a mover una de sus mercancías más sensibles sin que cada embarque siga pagando la factura de la guerra.