Ministra de Transporte descarta renunciar tras escándalo en la Aerocivil

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, salió a contener el golpe político que dejó el nuevo escándalo alrededor de la Aeronáutica Civil y descartó que esté pensando en renunciar. La funcionaria buscó marcar distancia frente a la crisis, pero al mismo tiempo reconoció que pidió información sobre los contratos de prestación de servicios y que la respuesta que recibió fue incompleta, un dato que alimenta las dudas sobre la transparencia en el manejo de esa entidad.

Según informó infobae colombia, Rojas insistió en que no va a asumir la Aerocivil ni a dejar el Ministerio de Transporte, en una señal de que el Gobierno intenta blindar la continuidad administrativa mientras crece la presión pública. El punto sensible está en la información entregada —o no entregada— sobre los contratos, porque en este tipo de casos la opacidad no solo abre preguntas sobre posibles irregularidades, sino también sobre quién sabía qué y desde cuándo. En un sector tan estratégico como el transporte aéreo, cada episodio de desorden institucional tiene efectos que van más allá de los despachos oficiales.

El episodio importa porque la Aerocivil no es una oficina cualquiera: regula, vigila y toma decisiones que impactan la operación aérea del país, desde aeropuertos hasta permisos y seguridad. Cuando surgen denuncias por contratación y la documentación aparece fragmentada, el problema deja de ser únicamente administrativo y se convierte en uno político, con potencial de escalar en el Congreso, en los organismos de control y en la opinión pública. Para el ciudadano de a pie, esto se traduce en una pregunta simple pero incómoda: ¿están funcionando las instituciones con controles reales o con respuestas parciales cuando estalla la crisis?

En este contexto, la negativa de la ministra a renunciar busca enviar un mensaje de estabilidad, pero también la obliga a responder con más rigor. Si la documentación sobre contratos de prestación de servicios llegó incompleta, la discusión ya no es solo si hubo fallas internas, sino si existe una cadena de responsabilidades dentro del Ministerio y la Aerocivil que todavía no ha sido aclarada. En Colombia, los escándalos de contratación suelen seguir el mismo patrón: primero aparece la denuncia, luego la desmentida política y después, si hay presión suficiente, empiezan a salir los documentos que debieron conocerse desde el principio.