Víctimas de Adamuz piden a la UE auditar a Adif por fallas graves en la red ferroviaria
Imagen: El País
Las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz han pedido una auditoría de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea sobre Adif, ocho meses después del siniestro en la línea Madrid-Sevilla. Denuncian “deficiencias graves” en la red y exigen que se esclarezca si falló la seguridad del sistema.
La asociación de víctimas del accidente ferroviario de Adamuz ha dado un paso más en su batalla por esclarecer lo ocurrido: ha solicitado una auditoría de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea sobre Adif, al considerar que existen deficiencias graves en la red que no pueden seguir tratándose como un asunto interno. La petición llega ocho meses después del siniestro en la línea Madrid-Sevilla y eleva la presión sobre el gestor de la infraestructura en un caso que ha ido creciendo en dimensión política, técnica y judicial.
Según informó El País, las víctimas sostienen que no basta con la investigación nacional y que hace falta una revisión independiente, con estándares europeos, para determinar si el sistema ferroviario ofrecía realmente las condiciones de seguridad exigibles. El argumento central de la asociación es que el accidente no puede leerse como un hecho aislado ni como una simple concatenación de errores humanos, sino como la posible consecuencia de fallos estructurales en la red, en los protocolos de mantenimiento o en la supervisión de la infraestructura. Por eso reclaman una intervención externa que mire con lupa el funcionamiento de Adif y ayude a fijar responsabilidades.
La dimensión de esta solicitud importa más allá del caso concreto. En España, la confianza en el ferrocarril de alta capacidad se ha construido durante décadas como uno de los grandes éxitos del Estado, pero cada incidente serio reabre una pregunta incómoda: si el sistema está tan avanzado como se presenta, ¿por qué siguen apareciendo grietas que terminan en tragedia? La intervención de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea sería, en ese sentido, un mensaje de fondo: no solo para las víctimas, sino para un país que depende cada vez más del tren como alternativa de movilidad, descarbonización y cohesión territorial. Si prospera la auditoría, el resultado podría tener efectos sobre la gestión de la red, la inversión en mantenimiento y la forma en que se fiscalizan los estándares de seguridad.
Para las víctimas, sin embargo, la cuestión es más básica y más urgente: saber si el accidente era evitable. Esa pregunta, que suele quedar diluida entre informes técnicos y tiempos burocráticos, es la que sostiene su reclamo y la que da sentido a su exigencia de una mirada europea. En un sistema ferroviario que mueve a millones de pasajeros cada año, una auditoría independiente no solo serviría para depurar responsabilidades; también podría convertirse en una prueba de confianza pública sobre si la infraestructura que se vende como moderna está, de verdad, a la altura de esa promesa.
